Las baterías de vehículos eléctricos que llegan en 2026

El futuro de las baterías eléctricas toma forma

La demanda de vehículos eléctricos alcanzó niveles históricos en 2025, representando más del 25% de las ventas globales de automóviles nuevos, un salto significativo desde menos del 5% en 2020. En China, los vehículos eléctricos e híbridos enchufables superaron el 50% de las ventas, mientras que Europa también mostró una adopción acelerada.

Baterías de sodio: la alternativa económica

Las baterias de iones de sodio emergen como una alternativa prometedora a las tradicionales de litio. Aunque ofrecen menor densidad energética, su principal ventaja radica en el costo: aproximadamente 59 dólares por kilovatio-hora, comparado con los 74 dólares de las baterías de litio estándar.

Empresas chinas como CATL, Yadea y JMEV ya comenzaron la producción comercial limitada de estas baterías para vehículos pequeños y motocicletas eléctricas. CATL planea lanzar su primer vehículo eléctrico con esta tecnología antes de mediados de 2026.

Estado sólido: la promesa pendiente

Las baterías de estado sólido continúan siendo el santo grial de la industria, prometiendo mayor autonomía al eliminar el electrolito líquido. Toyota mantiene su compromiso de lanzarlas comercialmente entre 2027-2028, mientras que empresas como Factorial Energy y QuantumScape avanzan en pruebas con fabricantes automotrices.

Dominio chino consolidado

China refuerza su hegemonía en el sector: más de uno de cada tres vehículos eléctricos fabricados en 2025 utilizó baterías CATL. La empresa inaugura este año su segunda planta europea en Hungría, con una inversión de 8.200 millones de dólares.

Relevancia para América Latina: La región debe prepararse para la llegada masiva de tecnología china de baterías y definir estrategias para no quedar relegada en la transición energética del transporte.

Fuente original: MIT Technology Review Brasil

Este resumen fue generado con asistencia de IA y revisado editorialmente por Algoré.